Bekämpfung von Batteriebränden in Elektrofahrzeugen

In dem folgenden Beitrag werden zwei Versuche zu Batteriebränden bei Elektrofahrzeugen
beschrieben. Die Initiierung der Brände erfolgte mithilfe eines mechanisch herbeigeführten
Kurzschlusses bei einer Batteriezelle. Dies führte letztlich zum »thermal runaway« (thermischen
Zersetzungsprozess) der Batteriezelle und letztendlich zur »thermal propagation« (Ausweitung des
»thermal runaway« auf benachbarte Batteriezellen) beim gesamten Hochvoltspeicher. Der
Hintergrund der Brandversuche war ein öffentlich gefördertes Forschungsprojekt zum Thema
»Insassenschutz bei Elektrofahrzeugen«. Daher wurde die Brandbekämpfung erst gestartet, sobald
ein kritischer Zustand für potenzielle Insassen erreicht war, also eine Person nicht länger
Selbstrettungsfähig gewesen wäre. Die Brandbekämpfung erfolgte beim ersten Versuch mithilfe
von Druckluftschaum. Beim zweiten Brandversuch kam normales Löschwasser als Löschmittel zum
Einsatz. Obwohl in beiden Fällen die »thermal propagation« der Traktionsbatterie
(Antriebsbatterie) mit gleichen Ausgangsbedingungen gestartet wurde, zeigten sich bis zur
Auslösung eines tatsächlichen Brandereignisses deutliche Zeitunterschiede. Deshalb erfolgt eine
größtenteils getrennte Auswertung der Brandversuche.